전기 자동차 방열 리튬 PCM 배터리 냉방

1, 특징

• 전기 자동차의 니켈-이온 건전지 팩에 쓸 물질을 냉각시키는 상 변화

• 그들은 고전력, 빨리 청구하는 것고 높은 주행 성능을 위해 개발됩니다

• 그들은 개선된 방열을 소유했습니다

• 그들은 구조에서 단순하고 사용하도록 쉽습니다

• 그들은 불연성인 비폭팔성입니다

• 그들은 비부식성입니다, 환경 친화적입니다

• 그들은 안정적이고, 작업을 반복하는 에러 지속 기간을 결코 주지 않습니다

  그들은 어떤 추가 비용 없이 보수할 필요가 없는입니다

• 그들은 반대로 과도한 열을 막기 위해 시스템 온도를 모니터링하고 관리하도록 현명합니다

• 리튬 이온 배터리 수명은 PCM과 협력함으로써 의미 심장하게 연장되었습니다

2, 기술

전기 자동차 (EV)의 수요는 증가했고, 그러므로 리튬 이온 전지가 엄청나게 사용되고, 이 상황에서 거대한 열이 또한 리튬 이온 배터리에서 발생됩니다. 배터리는 매우 빈번한 온도 변환에 민감하고 그것이 배터리 수명에 영향을 미칩니다, 계속 열 관리의 주된 목적의 안에 전기 차량은 배터리의 수명을 연장시키는 것입니다, 그러므로 방열을 강화하기 위해 효과적 배터리 온도 조절 장치를 설계하는 것은 눈부시게 중요합니다. 지금까지, 많은 조사자들은, 빨리 요금을 부과하, 고전력과 같이 그 요구를 만족시키기 위해 (BTMS)를 다양한 배터리 온도 조절 장치를 개발했고 주행 성능을 개선했습니다. 배터리의 이러한 빠른 교체는 주의깊게 모니터링되어야 했고, 안전과 열 관련 사항을 회피하는 것을 가까스로 해냈습니다. 기존 문학으로부터 BTMS는 널리 2가지 범주로 분할되었습니다, 그들이 활동적이고 무저항 냉각입니다.

활성 냉각시스템은 공기와 수냉식 시스템의 강제 순환입니다 . 공기 냉각법조차 정상 운전 상태 동안 자동차를 위한 요구를 만날 수 있지만, 그러나 전지 온도가 높은 충전과 방전용 상태로 높을 것입니다. 안내판,와 입사각 수정, 그러나 여전히 이 공기 냉각법이 전기 자동차를 위한 요구조건을 충족시키지 않는다고 덧붙이면서 공격의 방향을 바꾸는 것과 같은 수정된 전지 설계가 배치합니다 . 냉방이 공기 냉각법 보다 더 낫습니다 그러나 순환을 위해 복잡하 셋업한 것을 포함하세요 그리고 바란 액체 또는 물은 더를 증가시킵니다

복잡성과 중량의 차량

PCM (상변태재료) 냉각 시스템은 위에서 말한 전통적 열 관리 방법을 최고 대체입니다. 펌프 또는 송풍기는 이 PCM 냉각 시스템에서 요구되지 않습니다, 그러므로, 그것이 설계와구성에서 효과적으로 비용이 들게 되고 단순합니다. 이 피크엠에스 냉각 방식은 수동 열처리 시스템으로 알려집니다. 전기 차량의 배터리에 의해 발생된 과도한 열은 배터리 모듈과 가까운 PCM에 흡수될 수 있습니다. 배터리의 온도가 PCM의 용융 온도에 도달하면 열은 잠열의 모양으로 저장되고 온도 증가가 최소화될 것입니다. PCM은 리튬 이온 배터리로부터 풍부한 열기를 흡수하거나 공개함으로써 상 변화 현상을 겪습니다. 이 수동적 PCM 냉각 기술은 리튬 이온 배터리의 작동 온도를 상대적으로 일정 온도 범위로 유지합니다. 이런 방식으로 PCM은 심지어 어떠한 기상 상태에서도 조차 균일한 온도 분포를 유지함으로써 전기 자동차 배터리의 효과적 열 관리 시스템을 위한 최고의 해결책입니다.

3, 특성